Le zappi est à vendre avec deux connecteurs différents, Type 1 et Type 2. Ainsi, presque chaque EV peut être chargé avec le zappi

Lors du développement du zappi, la norme officielle imposée aux chargeurs fonctionnant en mode 3 selon la norme IEC62196 a été prise en compte.

Le protocole de charge EV a déjà été configuré au début avec la possibilité d'ajuster la force de charge pendant la charge. La raison en est qu’à l’avenir, le réseau souhaite également pouvoir répondre à la demande pendant les heures de pointe. La charge utile est toujours entièrement contrôlée par la voiture elle-même et zappi utilise les avantages de ces possibilités dans le protocole de charge.

Il n'y a pas de charge inférieure à 6A et pas plus de 32A.

Une exception est la Renault Zoë, cette voiture a des problèmes de chargement inférieur à 6,8A. Le logiciel du zappi reconnaît la Renault Zoë lors de la connexion et en tiendra compte, de même pour cette voiture, le zappi fine à utiliser.